地鐵橘色線的開通,猶如在炎熱的夏天送來的冰西瓜!

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曼谷的軌道交通現有:2條輕軌(簡稱BTS)+1條地鐵(簡稱MRT)+3條機場快線。

自打2010年曼谷機場快線(Airport link)開通以來,問題就層出不窮,每天都被小部分民眾抱怨機場快線速度不夠快呀,等的時間有點長,太多人用了…吧啦吧啦一堆。所以機場快線就是有功也有過,畢竟不能滿足所有人的要求的嘛。

另一部分就是有好消息要宣布,特別是對於Ramkhamhaeng, Hua mak, Lamsali附近的住戶來說就是喜從天降,因為隨著地鐵橘色線的開通,可以大大減少原來機場快線的人流量,同時增加了一條開往市中心的交通軌道,以後上下班也不用這麼擁擠啦。

地鐵橘色線此項目全程包含路段為TALING CHAN- MIN BURI,其中7個站牌會採用輕軌列車形式行駛在戶外,其餘站牌按地鐵形式設計。總佔地面積超過60萊,該段捷運全長22.57公里,總造價792億2124萬3222銖。

(以下是搶先播報)現如今居住在每天都塞車嚴重的曼谷,地鐵、輕軌對於大多市民來說都是必不可缺的交通工具。但每次走到輕軌站都是人潮擁擠的,特別對於一年四季都是炎熱酷暑的曼谷來說,等車、擠車,真的是一件不容易的事。所以,地鐵橘色線的開通,很多人都是抱著滿心期待的,它的開通,不僅可以負擔部分其他輕軌線和機場快線的人流量,還可以給市民的出行節省了時間,帶來方便。特別對於居住在Ramkhamhaeng, Hua mak, Lamsali,Min Buri、(和地鐵線Thailand culture center – Min Buri)一帶的市民們來說,地鐵橘色線的開通給他們的生活帶來了便捷,提高了效率。同時,地鐵橘色線和機場快線(Airport link)歸屬不同公司,地鐵橘色線的開通,也是兩家運輸公司間競爭客戶資源的開始。

機場快線類型分為Express line 和 City Line兩種,附上它們的外觀圖。

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對於住在曼谷往東邊的住戶來說,對機場快線的需求量相對於其他區域的住戶是比較高的,對於旅遊城市的曼谷來說,擠輕軌就像家常便飯,所以不少民眾有時候總會抱怨投訴一些問題。提到機場快線,小編順便給大家介紹一下機場快線這些年經歷的風風雨雨,機場快線於2010年8月23日正式開通使用,秉承著“快速無憂,解決堵車困擾、直達曼谷素萬那普機場”的宗旨為大眾服務。 2004年,得到政府批獲同意書。 2005年,與BGRIM公司攜手合作,並簽訂協議。機場快線全程由泰國政府監察施工,資金投建為300億泰銖,期限為990天(約三年時長)。從計劃建造機場快線起,期間也是出現了不少考驗,突破了重重障礙才完成了施工。

2006年8月,檢查施工進度時發現頂梁有裂痕。

2007年10月,由原定施工時間延長180天。

2008年7月,再次延長370天施工時間。

2009年6月,由原定開通使用時間2009年8月12日改為2009年12月6日。

2011年3月,Express Line由於車廂脫節停運5天維修。2012年1月,年对外消息表明輕軌開放期間共虧損2700萬泰銖。

2012年6月,Express Line系統突發狀況,暫時停運一個小時,由於修復列車需要一天時間,當日只對市民運行了兩列輕軌。

2014年8月,City Line 剎車故障,導致濃煙四溢嗆鼻,給乘客帶來很大的負面影響。

2016年3月,City Line 在Ramkhamhaeng站出現故障,列車門無法打開,導致大量乘客滯留輕軌內半小時。

2017年3月,City Line 在開往Makkasan – Ramkhamhaeng途中出現故障,導致延誤40分鐘。

2017年6月,發生了一個不幸的事故,某位乘客在Ban Thap Chang站等候輕軌時,失足跌入輕軌道上,工作人員來不及剎車的情況下發生了悲劇。

2017年9月4日,City Line 發生故障,導致乘客被滯留列車內半小時。

以下是關於地鐵橘色線的報導。

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由於曼谷往東方向一帶的Ramkhamhaeng, Hua mak, Lamsali等住戶沒有搭建輕軌和地鐵,所以平日上下班,出門購物都只能搭乘機場快線。加上機場快線偶爾發生的故障,為乘客們帶來了安全和時間方面等憂慮。值得高興的是,近日來,地鐵橘色線官方發佈公文表明,衷心感謝對地鐵橘色線抱有期待和信心的民眾們,一定加大力度抓緊施工,儘早開放供民眾使用,秉承著智能、便捷,快速的宗旨。

這一系列的消息看來,地鐵橘色線是值得抱有期待的,而開通地鐵橘色線的目的主要在於除了給Ramkhamhaeng, Hua mak, Lamsali等一帶住戶開放多一條交通運輸軌道,更大大的減輕了Lamsali – Ramkhamhaeng嚴重堵車問題。地鐵橘色線的施工時長為期6年,計劃正式開通運行於2023年。

地鐵橘色線站牌。

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地鐵站牌:

  1. Thailand Cultural Center
  2. Mass Rapid Transit Authority of Thailand
  3. Wat Rama 9
  4. Ramkhamhaeng 12
  5. Ramkhamhaeng University
  6. Rajamangala
  7. Huamark
  8. Lamelle
  9. Si Burapha
  10. Horse House

輕軌站牌:

  1. Sammakorn
  2. Nomklao
  3. Ratatum
  4. Wat Bang Peng
  5. Ram housing
  6. Min Buri
  7. Suwinthawong

可以得到肯定的是,地鐵橘色線得到泰國政府和各界的支持,加快施工進度爭取在2023年開放使用。為了避免堵車問題和節約出行時間,有關方面人士統計數據表明地鐵橘色線使用人數將高達每天約40萬人流量。施工單位表明等到真正施工的時刻,會存在很多要處理的問題,比如施工地點周邊地價接近一番,由於地鐵施工會造成的堵車、封路等問題都是需要考慮到的。

回到機場快線的方面,有關負責人表明為了建造廊曼、烏塔保(芭提雅機場)的機場快線,所以不能百分百保證購入7列全新列車的計劃可實施,對於大眾提出有關機場快線的問題,也對此做出了調整,由原來的12分鐘發行一趟列車縮短為10分鐘一趟列車。機場快線部門相信,經過此次整頓可以增加搭乘機場快線的人流量,從而解決了機場快線虧損資金的問題。

無論是地鐵橘色線的開通,還是機場快線重新整頓,對於大眾來說無疑都是好消息。而機場快線要解決的問題也是迫在眉睫的,畢竟在Ramkhamhaeng, Hua mak, Lamsali等一帶的住戶出入最便捷的交通工具只有機場快線一個選擇,希望機場快線可以認真解決這些問題,避免帶來不必要的麻煩,影響了市民對機場快線的使用率就不好啦。

資料來源:DDproperty


 

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